2005-16 Ford Superduty Four kit de conversion lien 4-10 " ascenseur
DOIT AVOIR AU MOINS 4 POUCES DE LEVAGE POUR UTILISER CE KIT DE 4 LIENS
Aucun soudage n’a nécessité un forage mineur seulement.
Le ford f-250 / 350 Superduty 4 kit de conversion de liaison permet des ajustements faciles à un angle de roulette et l’essieu centré dans les puits fender. Lors de l’exécution d’un kit de nivellement ou plus ascenseur, l’essieu n’est plus centré dans l’aile comme le stock. Les bras de commande réglables vous permettent de centrer l’essieu vers l’emplacement du stock, ce qui aide à réduire ou à arrêter le frottement des pneus en tournant. Les bras de commande du kit de conversion à 4 liaisons sont réglables pour permettre des changements d’angle de roulette pour corriger la géométrie de la direction après l’installation d’un ascenseur.
Apoc Ford Superduty quatre kits de conversion Link sont une grande mise à niveau du stock. Les bras de rayon d’usine fonctionnent très bien avec des pneus et une suspension de taille usine, mais une fois que vous allez plus grand, vous avez besoin de bras de contrôle plus forts et plus longs pour maintenir une maniabilité correcte. Apoc Ram quatre kits de liaison sont construits pour maintenir la suspension appropriée et la géométrie de direction pour garder votre camion se sentir comme stock, mais mieux. Lorsque vous ajoutez n’importe quelle quantité de levage à une Ford Superduty vous changez vos angles de roulette qui peuvent créer des symptômes de direction dangereux et plus difficile de maintenir un suivi approprié des roues qui peut amener votre véhicule à se demander entre les lignes plus facile. Les gros pneus et les grands ascenseurs sont superbes, mais ne sacrifiez pas la maniabilité et créez une bête pour continuer sur la route. Améliorez vos bras de commande et conduisez facilement. Apoc Industries 4 kits de conversion lien sont entièrement réglables de 4 pouces de levage tout le chemin à 10 " de levage, donc si votre juste commencer avec un ascenseur doux pour l’instant, mais mise à niveau plus tard, ces bras conviendra à vos besoins que vous ajoutez plus de levage au fil du temps.
Pièces incluses:
- 2 Bras de contrôle supérieurs
- 2 Bras de contrôle inférieurs
- 4 Support de conversion de lien
- Buissons en polyuréthane de qualité supérieure
- Bushing Ends DOM Tubing
- Utilise principalement du matériel d’usine
- Raccord de graisse pour chaque bushing pour la longue vie
Heure d’installation :
- 3-4 heures
- Outils manuels de base
- Jack et Jack se tient debout
Contrôle des longueurs de bras
Si vous êtes mise à niveau à partir des bras de contrôle de l’usine assurez-vous de définir la longueur à la taille de levage correcte pour garder votre géométrie de direction correcte. Plus l’ascenseur est grand, plus les bras de commande sont longs. Ne présumez pas quelle est la taille de votre ascenseur, si vous n’êtes pas sûr de contacter la fabrication du kit de levage pour vérifier la taille de votre ascenseur. Les instructions vous donneront les mesures pour régler chaque bras de commande pour correspondre à votre ascenseur, un alignement est recommandé après l’installation pour s’assurer que tous les angles d’alignement sont appropriés.
Built Right. Backe Right.
Our crew’s on call Monday–Friday, 9–5 EST. Hit us up at 865-983-5004 — real support, done right.
Component Specs
Compatible with 4" to 10" of lift
Yes
Yes, Size 1/4-28 Thread
Yes, no special tools required—just basic hand tools.
Ford Superduty 4 Link Conversion Kits
Superduty Suspension, Redefined
What all comes with a Superduty 4 Link Conversion kits?
Complete Kit – Ready to Install:
Engineered 4-Link Conversion for Your Super Duty
Apoc’s 4-Link Conversion Kit upgrades your Ford Super Duty’s suspension with enhanced control, smoother ride quality, and precise caster correction for lifted setups. The heavy-duty frame brackets bolt directly into the factory radius arm mounts—no cutting, welding, or drilling required. Each kit includes four extended-length control arms—two uppers and two lowers—fully assembled and ready to install. The kit also features upgraded axle-side cam eccentric bolts, giving you the ability to fine-tune caster easily—a feature never offered from the factory. Built for strength, simplicity, and serious performance.
Premium Bushings – Built for Life:
Apoc Industries backs our bushings with a Lifetime Warranty for lasting confidence. We use only the highest quality polyurethane (PTMEG-based) in all Apoc products.
PTMEG polyurethane offers superior articulation and a firmer, more responsive feel — without the harshness commonly found in solid joints like heims or flex joints.
These bushings are ideal for daily driving while providing excellent durability and performance for moderate off-road use.
Adjustable Length for Precise Handling:
Apoc control arm kits are designed with flexibility in mind. They are stock length when fully collapsed and up to 2.5 inches longer when fully extended, giving you plenty of adjustability to fine-tune your truck’s suspension geometry and handling. Whether you’re leveling, lifting, or optimizing alignment, our arms provide the range needed for a perfect setup.
100%
Red, White & Built Right
Lifetime Warranty Polyurethane Bushings
Built to Last, Easy to Rebuild
Apoc Industries' high-performance polyurethane bushings are backed by a lifetime warranty and engineered for durability you can count on. Easily rebuildable with basic tools, they deliver a firm, responsive ride without the hassle—made for daily drivers and built for the long haul.
Before
After
FAQ'S
Ford Superduty 4 Link Coversion FAQ's
A: A 4-link conversion replaces the factory radius arm setup, delivering better suspension geometry, improved ride quality, and more precise caster control—especially on lifted trucks. Unlike radius arms that limit articulation and can cause binding, a true 4-link setup allows each control arm to move independently, reducing stress on bushings and increasing flex. The result is smoother handling, better tire contact, and a more stable, confident ride—on the road or under load.hts.
At Apoc Industries, we understand that every suspension change impacts your vehicle’s geometry. That’s why we provide detailed installation instructions, including caster correction measurements tailored to a variety of lift and leveling heights. Whether you’re adding a small leveling kit or a full suspension lift, our guides ensure you have the correct specifications to dial in your alignment for maximum drivability, tire life, and performance.
Taking the guesswork out of your setup means better results — and a better ride..
A: Yes. Unlike the factory setup, the Apoc 4-Link Conversion Kit includes upgraded axle-side cam eccentric bolts, giving you full control over caster adjustment—a feature Ford never offered. Once your control arms are set to the correct length, these cams allow precise fine-tuning of caster, whether you're doing it yourself or having it aligned professionally. It’s a smarter, more flexible setup designed to improve drivability and alignment accuracy.
For PTMEG (polytetramethylene ether glycol) polyurethane bushings, the best grease is a silicone-based lubricant with PTFE (polytetrafluoroethylene) additives. Here’s why and what to consider:
Why Silicone-Based with PTFE?
: PTMEG polyurethane is resistant to petroleum-based products, but silicone-based grease is preferred as it won’t degrade the material and is explicitly recommended for polyurethane bushings.Tackiness
: PTFE additives lower the coefficient of friction and are waterproof, ensuring long-lasting lubrication and quiet operation.
: Silicone-based grease repels water, protecting bushings from corrosion and maintaining performance in wet conditions.
A: No cutting, welding, or drilling is required. The frame brackets are engineered to bolt directly into the factory radius arm mounts using existing holes, making installation clean, fast, and hassle-free. It’s a true bolt-on upgrade designed for maximum strength with zero guesswork.