Bras de contrôle réglables

Les bras de suspension relient les roues de votre camion ou SUV à la crémaillère de direction. Les bras de suspension sont conçus pour maintenir vos pneus attachés au châssis du véhicule tout en conservant une rotation et une maniabilité appropriées du véhicule. Les bras de suspension soutiennent le mouvement vertical des essieux lorsque votre véhicule rencontre différents niveaux sur la route et maintiennent le centre de votre essieu de l'avant vers l'arrière.

Lorsque les véhicules sont soulevés, les deux pneus commencent à s'enfoncer vers le cadre. Sans un bras de commande inférieur suffisamment long, vos pneus pourraient entrer en contact avec le cadre lors de roulages difficiles ou hors route.

Votre jeu de bras de commande de rechange aidera à étendre les essieux pendant le fonctionnement pour garantir que vos roues et votre navigation restent centrées. Les pièces comprennent:

• Bras de commande avant à angles de pignon lisses pour une meilleure traction
• Les bras de suspension arrière empêchent l'essieu de se déplacer d'avant en arrière
• Les bras de commande inférieurs positionnent l'essieu et acheminent l'énergie des roues vers le châssis, empêchant l'enroulement de l'essieu

Ce qu'un système de contrôle des armes de rechange offre:

• Améliore la stabilité directionnelle
• Maintient une direction droite et perpendiculaire pendant la conduite
• Matériaux durables avec une durée de vie plus longue
• Amélioration du couple et de la traction
• Amélioration des performances de roulage dur
• Protège le châssis de votre véhicule si un nouvel élévateur est installé

L'angle de chasse de votre véhicule est une configuration très sensible qui affecte votre axe vertical de direction. Lors d'un alignement de suspension, l'angle de chasse est calibré pour que votrepneu centrage automatique pour améliorer la navigation en ligne droite. Un angle de chasse positif se produit lorsque la pente de l'angle est orientée vers la partie supérieure arrière de votre véhicule.

Un angle de chasse positif se produit lorsque les bras de commande inférieurs sont étendus alors que les bras de commande supérieurs sont rétractés. Vous voudrez que l’angle de votre chasse s’étende à partir de l’endroit où votre pneu entre en contact avec la route pour que les pneus se redressent une fois la direction relâchée. Diminuer votre angle de chasse entraînera une direction plus serrée, mais restreinteroueauto-centrage. Un angle de chasse positif améliorera la stabilité à haute vitesse et améliorera les virages.

«L'enroulement de l'essieu» est défini comme un changement de l'angle de votre pignon. L'enroulement de l'essieu se produit lorsque votre essieu s'enroule autour des ressorts. Il s'agit d'un phénomène courant dans les véhicules à ressorts à lames et peut se produire à des roues lourdes ouremorquage. Lorsqu'un enroulement d'essieu se libère, cela provoque un phénomène connu sous le nom de «saut de roue».

Vous serez en mesure de sentir une roue sauter par la secousse soudaine de votre véhicule pendant le fonctionnement. Un saut de roue pourrait endommager considérablement vos joints en U, vos ressorts et, surtout, votre transmission. Si votre voiture est levée au-dessus de 3 pouces, alors il est idéal d'avoir des bras de suspension réglables qui maintiendront l'angle de votre pignon en place, empêchant l'enroulement de l'essieu.

Un agressifkit de levage pourrait interférer avec les angles de transmission de votre véhicule et causer des dommages. Par conséquent, de nombreux experts recommandent d'acheter un ensemble de bras de suspension de rechange pour les ascenseurs de plus de 3 po afin d'éviter l'enroulement de l'essieu et d'améliorer le couple.

Même avec un kit de levage d'entrée de gamme annoncé à 2,5 ", la hauteur de levage estimée pourrait en fait être plus proche de 4" pour un véhicule de série. Avec un système de bras de contrôle d'origine, votre angle de chasse pourrait diminuer et votre alignement sera lentement modifié. Les bras de commande du marché secondaire sont conçus pour maintenir ces mécanismes en place, tout en améliorant les commandes de traction et le couple.

Voici les plus gros inconvénients de conserver votre système de bras de contrôle de stock avec un kit de levage d'entrée de gamme:

• Les coussinets en caoutchouc OEM ont une durée de vie réduite et des performances réduites à haute vitesse
• Cela pourrait réduire les performances de la barre de chenille, entraînant un élan d'un côté à l'autre pendant les virages serrés
• Les bras de contrôle de stock pourraient exposer votre essieu à un risque de coincement ou votre véhicule à un risque de saut de roue
• Augmenter votre ascenseur entraînera une diminution des performances de navigation en ligne droite